Der neueste Sicherheitsbericht von einem Forscherteam wirft Licht auf eine sehr ernste Angelegenheit in Cyber - Flugzeuge können von Kriminellen leicht gehackt werden. Gemäß den veröffentlichten Informationen ist dies nicht das Ergebnis einer Verwundbarkeit, aber die Möglichkeit des Spoofing drahtlose Signale, die mit den Instrumentenlandesystemen interactw.
Wireless-Signale von Flugzeugen Can Be Gefälschte und ihre Systeme Hacked
Ein neuer Sicherheits Bericht von Forschern veröffentlicht hat auf einer ernste Angelegenheit beleuchten - Flugzeuge können durch Spoofing drahtlose Signale durch böswillige Akteure gehackt werden, die von den Landesystemen und den Cockpit-Instrumenten verwendet werden,. Dies ist sehr ähnlich zu den Mikrocontrollern und Steuerungen in der Fertigungsindustrie. Standardmäßig werden sie in einer sicheren Art und Weise nicht darauf ausgelegt,. In diesem Fall wird das gefährliche Verhalten nicht durch Schwachstellentests zeigt, sondern durch Manipulation der Signale durch die verwendeten Instrumente.
Der Sicherheitsbericht liest, dass für Zwecke der Forschung der Experten in der Lage waren einfügen nicht existierende Flugzeuge in den Platten von. Dies wurde getan, indem man zuerst die ADS-B-Signale Jamming und dann die verlorenen Daten mit gefälschten zu ersetzen. Das Forscherteam fand heraus, dass durch das Abhören von Flugzeugkommunikation zwischen den Ebenen im Flug und Boden Turm sie viele privaten Informationen erwerben. In einigen Fällen kann dies umfassen die folgenden:
- Fahrgastinformation
- Medical Data
- Zahlungskartendaten
Während der Sicherheitsanalyse wurde festgestellt, dass Angreifer auch Spoof GPS-Daten und TCAS-Nachrichten. Dies stellt das gefährliche Szenario falsch Advisories zu schaffen, die können manipulieren, um die Pilotbewegungsabläufe zu initiieren,. Bei einem Angriff wird überschattet die Kriminellen vorgeGefertigte Signale mit hohen Signalstärke übertragen, welche die authentischen überwältigen. Nach der entsandten Forschung sind die Angriffe möglich in realen Situationen wie die ILS-Spezifikationen für die Öffentlichkeit leicht zugänglich sind.
Es gibt zwei spezifische Gegenmaßnahmen, die dieses Problem zu mildern angenommen werden können:
- Die Umsetzung der Verschlüsselung in den Protokollen und Flugzeugsysteme einschließlich ADS-B, Achhahris, und TCAS.
- Implementierung eines “Weitverkehrs-sicheres Lokalisierungssystem basierend auf Abstand Begrenzungs [19] und sichere Umgebung Verifikationstechniken”.
Für weitere Informationen können Sie das lesen Sie das Papier mit dem Titel Bewertung “Wireless-Angriffe auf Flugzeuge Instrumentenlandesysteme”.
Martin Beltov
Martin hat einen Abschluss in Publishing von der Universität Sofia. er schreibt gerne über die neuesten Bedrohungen und Mechanismen des Eindringens Als Cyber-Security-Enthusiasten.
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