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Failles GPS Cybersécurité Endanger industrie du transport maritime

GPS peut avoir tué l'ancienne navigation radio Guerre mondiale, mais une version plus sophistiquée et avancée est mis à faire un retour au milieu des craintes de défauts de cybersécurité GPS qui peuvent être exploitées par des pirates.

Evolution de la navigation GPS

Ce serait une erreur facile, pour dire le moins, de considérer le système de positionnement global (GPS) comme une technologie relativement nouvelle. Au contraire cependant, GPS est devenu célèbre au début des années 1980 quand il était ce stade expérimental. Si, par exemple, vous deviez vous retrouver au milieu de l'océan avec une visibilité intense, le seul moyen fiable de savoir où vous était d'utiliser le Loran-C - le système hyperbolique de navigation radio basse fréquence. Le Loran-C utilisé un réseau mondial de balises radio terrestres, il a donné des navigateurs à bord des navires et des avions de la trouver leur emplacement à quelques centaines de pieds en utilisant la différence dans le temps de deux ou plusieurs signaux de balise.

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Avec le progrès technologique révolutionnaire depuis la Seconde Guerre mondiale, Loran-C a finalement été rendu obsolète et a cédé la place au système GPS nouvellement développé. la navigation maritime n'a jamais été une tâche facile et a toujours posé sa complexité, mais avec l'introduction du GPS, le GLONASS russe et européen Galileo, la navigation maritime a été rendue plus simple mais au prix des défauts de cybersécurité GPS a augmenté. En utilisant ces, un navire peut connaître son emplacement, cap et la vitesse partout dans le monde et dans toutes les conditions météorologiques, avec un niveau de précision de Pinpoint. Le procès d'un service Loran amélioré appelé eLORAN avec une précision de repérage d'un emplacement des objets à l'intérieur 20 mètres (65 pieds) avait également pris fin et fermé.

GPS Cybersécurité Flaws: Un prix très lourd à payer pour la navigation GPS

Il y a néanmoins une préoccupation croissante au sujet de la dépendance excessive sur le GPS. Il est idéal pour éviter les collisions mais, les défauts de cybersécurité GPS l'emportent sur les avantages de l'utilisation de navigation par satellite. Les signaux des satellites sont relativement faibles, par conséquent, ils sont vulnérables aux interférences, à la fois de l'activité solaire accidentelle ou délibérée. Même aujourd'hui, capitaines de navires doivent être compétents et assez habile pour être en mesure d'utiliser des méthodes alternatives de navigation telles que le radar, compas magnétiques et cartes de navigation à l'ancienne. D'autre part, GPS peut également être bloqué ou falsifié - petit matériel portable peut facilement être utilisé pour couvrir le signal reçu ou envoyé au satellite et ce encore plus inquiétant est que ces dispositifs peuvent également transmettre des signaux faux et envoyer des informations de position incorrecte.

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L'un des défis que nous sommes présentés avec est celui de passer du GPS à un système de sauvegarde manuelle, ce qui bien sûr, prend du temps et des ressources, tout en posant un danger accru dans les routes maritimes encombrées.

En revanche, les défauts de cybersécurité GPS de plus en plus souligné lors de l'utilisation du système eLORAN parce que le navire aurait quelque chose à passer à automatiquement et sans aucun retard. Le système lui-même est conçu pour fonctionner dans le i.e. basse fréquence. 100kHz spectre sur de longues distances. Les pirates essayant de bloquer un système eLORAN sont également désavantagée en raison de la puissance de sortie du système par rapport au GPS, ce qui rend éminemment plus difficile aux pirates d'usurper ce, principalement en raison des émetteurs terrestres qui sont assis dans un nombre limité de postes fixes.

Conclusion

Bien que des tentatives ont été faites pour eLORAN œuvre datant de l'administration Bush 2004, il a été entravée par un mélange de coûts (un réseau coûteux d'émetteurs qui sert efficacement que la navigation commerciale) et l'inertie politique.

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Parce que eLORAN utilise des ondes radio basse fréquence (dans le 90 à 110 kHz plage), il est peu probable que nous allons le voir intégré dans nos smartphones. Bien que l'antenne nécessaire pour recevoir des signaux eLORAN est petit et insignifiant, il est néanmoins une énorme quantité de biens immobiliers pour un smartphone à consacrer à un système de navigation de sauvegarde. Alors que eLORAN ne fonctionne que dans deux dimensions sans fournir de données d'altitude, et seulement travailler au niveau régional avec une petite plage étant couverte, son avantage de base sur le GPS est que ses puissants signaux de basse fréquence sont beaucoup moins vulnérables à l'usurpation d'identité ou de brouillage. Le signal est un balises eLORAN 1.3 million de fois plus forte que celle d'un GPS.

Avec les récents incidents de brouillage GPS, eLORAN pourrait enfin changer les esprits et sortir de la retraite. Jusque-là, investissement majeur mondial de la navigation par satellite est peu susceptible de ralentir ou beaucoup moins susceptibles de cesser.

Kristian Iliev

étudiant en deuxième année à l'Université d'Edimbourg étudier l'anthropologie sociale et la politique sociale. passionné de Avid rien à voir avec IT, films et réparations de montres.

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