O GPS pode ter matado o antiquado rádio-navegação da Segunda Guerra Mundial, mas uma versão mais sofisticada e avançada deve retornar em meio a temores de falhas de segurança cibernética do GPS que podem ser exploradas por hackers.
Evolução da navegação GPS
Seria um erro fácil, para dizer o mínimo, em relação ao Sistema de Posicionamento Global (GPS) como uma tecnologia relativamente nova. Pelo contrário, O GPS ganhou destaque no início da década de 1980, quando ainda estava em fase experimental. E se, por exemplo, você se encontraria no meio do oceano com visibilidade extenuante, a única maneira confiável de saber onde você estava era usando o Loran-C - o sistema de radionavegação de baixa frequência hiperbólico. O Loran-C empregou uma rede global de balizas de rádio terrestre, deu aos navegadores a bordo de navios e aeronaves encontrar sua localização dentro de algumas centenas de metros, usando a diferença no tempo de dois ou mais sinais de farol.
Com o avanço tecnológico revolucionário desde a segunda guerra mundial, Loran-C acabou se tornando obsoleto e deu lugar ao sistema GPS recém-desenvolvido. A navegação marítima nunca foi uma tarefa fácil e sempre apresentou suas complexidades, mas com a introdução do GPS, o GLONASS russo e o Galileo europeu, a navegação marítima foi simplificada, embora à custa do aumento das falhas de segurança cibernética do GPS. Usando estes, um navio pode saber sua localização, direção e velocidade em qualquer lugar do mundo e em quaisquer condições meteorológicas, com um nível preciso de precisão. O teste de um serviço Loran aprimorado chamado eLoran com uma precisão de apontar a localização de um objeto dentro 20 metros (65 pés) também havia sido encerrado e fechado.
Falhas de segurança cibernética do GPS: Um preço alto a pagar pela navegação GPS
No entanto, há uma preocupação crescente com o excesso de confiança no GPS. É ótimo para evitar colisões, no entanto, As falhas de segurança cibernética do GPS superam as vantagens de usar a navegação por satélite. Os sinais dos satélites são relativamente fracos, portanto, eles são vulneráveis a interferências, ambos acidental da atividade solar ou deliberada. Ainda hoje, os capitães dos navios devem ser proficientes e habilidosos o suficiente para serem capazes de usar métodos alternativos de navegação, como radar, bússolas magnéticas e cartas de navegação antiquadas. Por outro lado, O GPS também pode estar bloqueado ou falsificado - pequenos equipamentos portáteis podem ser facilmente usados para abafar o sinal que está sendo recebido ou enviado ao satélite e o que é ainda mais preocupante é que tais dispositivos também podem transmitir sinais falsos e enviar informações de posição incorretas.
Um dos desafios que estamos enfrentando é o de mudar de GPS para um sistema de backup manual, qual claro, consome tempo e recursos, além de representar um perigo maior em rotas de navegação congestionadas.
Em contraste, as falhas de segurança cibernética do GPS tornam-se cada vez mais enfatizadas ao usar o sistema eLoran porque o navio teria algo para mudar automaticamente e sem atrasos. O próprio sistema é projetado para operar em baixa frequência, ou seja,. 100espectro kHz em longas distâncias. Atacantes tentando bloquear um sistema eLoran também são colocados em desvantagem por causa da saída de energia do sistema em comparação com o GPS, tornando eminentemente mais difícil para os hackers falsificá-lo, principalmente por causa dos transmissores baseados em terra que ficam em um número limitado de posições fixas.
Conclusão
Embora tenham sido feitas tentativas de implementar o eLoran desde a administração Bush em 2004, foi prejudicado por uma mistura de custos (uma rede cara de transmissores que efetivamente atende apenas remessas comerciais) e inércia política.
Porque o eLoran usa ondas de rádio de baixa frequência (no 90 para 110 faixa kHz), não é provável que o veremos integrado em nossos smartphones. Embora a antena necessária para receber sinais eLoran seja pequena e insignificante, não deixa de ser uma quantidade enorme de espaço para um smartphone dedicar a um sistema de navegação de backup. Embora o eLoran funcione apenas em duas dimensões, sem fornecer dados de altitude, e apenas trabalhando regionalmente com uma pequena faixa sendo coberta, sua principal vantagem sobre o GPS é que seus poderosos sinais de baixa frequência são muito menos vulneráveis a spoofing ou bloqueio. O sinal que um beacons eLoran é 1.3 milhões de vezes mais forte do que um GPS.
Com recentes incidentes de bloqueio de GPS, eLoran pode finalmente mudar de ideia e sair da aposentadoria. Até então, grande investimento global em navegação por satélite é improvável de abrandar ou muito menos provável de cessar.
